Brasil quer trem de alta velocidade operando até 2018

O projeto, que terá um custo de R$ 33 bilhões, foi dividido em dois períodos e a primeira será licitada no dia 29 de maio de 2013, ratificou Figueiredo

 

Brasília - O Governo brasileiro traçou a meta que o primeiro trem de alta velocidade do país, que ligará Rio de Janeiro e São Paulo, comece a funcionar em 2018 ou, no máximo em 2020, informou nesta sexta-feira o presidente da Empresa de Planejamento e Logística (EPL, estatal), Bernardo Figueiredo, em entrevista coletiva a correspondentes estrangeiros.

O projeto, que terá um custo de R$ 33 bilhões, foi dividido em dois períodos e a primeira será licitada no dia 29 de maio de 2013, ratificou Figueiredo.

Nessa primeira fase será licitada a construção dos trens e a operação do sistema, que será concedida durante um prazo inicial de 30 anos, e posteriormente, no começo de 2014, se licitará toda a construção da infraestrutura, que representa os trilhos ferroviários e as estações, entre outras obras.

Essa segunda etapa será dividida em pelo menos dez trechos a fim de ''acelerar as obras'', que se pretende concluir e colocar em operação até 2018, ''embora se dará prazo até 2020'', disse.

Figueiredo confirmou que 60% do investimento previsto será financiado pelo Banco de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES), que para evitar o risco de variações cambiais dará seu apoio de crédito em reais e com taxas de juros preferenciais.

O presidente da EPL, estatal criada para o desenvolvimento de grandes obras de infraestrutura, assinalou que o Brasil deseja ''o máximo de empresas estrangeiras'' possível no projeto do trem de alta velocidade.

Nesse sentido, afirmou que se conta com o interesse de empresas de Alemanha, França, Espanha, Coreia do Norte e Japão, que são os países ''com a maior e melhor experiência em alta velocidade no mundo'' nos aspectos tecnológicos e de gestão.

Figueiredo assegurou que o Governo ''eliminou'' riscos que, em três ocasiões durante os últimos três anos, levaram a declarar as licitações para a concessão das obras canceladas.

Entre os fatores que fizeram os investidores duvidar do projeto assinala-se o ''risco de demanda'', que para muitas empresas não estava garantida.

Para minimizar esse fator, o Governo se comprometerá agora a que o operador do trem só começará a pagar uma vez que o sistema for rentável, com o qual assumirá totalmente esse risco e tornará o projeto mais atrativo para o setor privado, disse.

Esse prazo de rentabilidade, segundo cálculos da EPL, não passará de dez anos, embora se preveja que pela população beneficiada diretamente com as obras será ''muito menor'', indicou o Governo.

Segundo as previsões do Governo, o que seria o primeiro trem de alta velocidade da América Latina transportará cerca de 33 milhões de pessoas em seu primeiro ano de operações e chegará a 100 milhões para 2030.

São Paulo e sua periferia têm hoje cerca de 20 milhões de habitantes, uma população similar à qual seria atendida no Rio de Janeiro, por isso que a rentabilidade do trem ''está assegurada'', disse Figueiredo.

O presidente da EPL rebateu as críticas que muitos setores do país fazem ao projeto por seu preço e porque não o consideram uma prioridade, quando o país tem sérias deficiências nas áreas de transporte urbano.

''Esse é um debate político'', mas do ponto de vista do aspecto técnico o projeto é ''fundamental'', sustentou Figueiredo.

Ele argumentou que o eixo Rio-São Paulo vai precisar ''em um futuro próximo de uma intervenção na área de transporte'', para atender a demanda crescente entre as duas cidades mais populosas do país.

''Se temos que investir, devemos fazê-lo com a tecnologia mais moderna e não com a do século passado'', explicou.

O trilho ferroviário terá um total de 510 quilômetros entre Rio de Janeiro e São Paulo, de onde sairá um segundo trecho de 97 quilômetros até Campinas.

O projeto é considerado complexo, pois implicará construir 90,9 quilômetros de túneis e outros 107,8 quilômetros de pontes e viadutos para passar por rios e desníveis de relevo das duas serras que separam São Paulo do Rio de Janeiro.

fonte: www.exame.com.br

Enviado pelo aluno Rafael Belineli do 2º Logística - Noite

Hora de escolher

As eleições estão chegando, é hora de escolher um candidato, aquele que nos representará e que terá o direito de gastar nosso dinheiro, recolhido com os impostos. E haja impostos! Se você não sabe em quem votar, não desperdice sua chance de protestar. E de que forma podemos protestar? Simplesmente anulando nosso voto, digite zero ou 99 e confirme. Algumas pessoas são contra o voto nulo, pois dizem que é desperdício, mas se você não conhece uma pessoa confiável, honesta e que mereça sua confiança; vai votar em quem? Depois de apertado o botão de confirma, não adianta mais reclamar, postar no FACEBOOK, ou se descabelar. Voto é voto, e pode ser que aquele cara legal que te enganou seja o maior sem vergonha, que você na verdade não conhece, pois se conhecesse não teria votado nele. Seja consciente, pesquise a vida do candidato, não fique com dúvidas. Se ele merece seu voto, ótimo. Poderá ser cobrado, beleza. Caso contrário, esqueça. E preste atenção pois tem candidato oferecendo coisas que aqueles que estudam administração tem obrigação de saber que são impossíveis de se conseguir. Uns falam que vão fazer e acontecer, mas com que dinheiro? Ah, mas o governo arrecada muito. Sim, concordo, mas e os postos de saúde, as escolas, a merenda. Como ficam? Se você gastar seu dinheiro construindo uma bela garagem, com que dinheiro comprará remédios, comida e vestuário? Pense nisso. Um abraço.

ALL assina protocolo com Valec para projetos ferroviários

Sugerido por Rafael Belineli - 2º Logística Noite

Esses contratos devem regular as condições comerciais, técnicas e operacionais para o intercâmbio de circulação de trens entre os novos segmentos ferroviários.

São Paulo - As subsidiárias da operadora de ferrovias ALL, ALL Malha Paulista e ALL Malha Sul assinaram protocolo de intenções com a estatal Valec visando à celebração futura de contratos operacionais de projetos ferroviários, de acordo com fato relevante divulgado pela companhia nesta quarta-feira.

Segundo a ALL, o protocolo de intenções "objetiva a conjugação dos melhores esforços entre as partes com o propósito de viabilizar a futura celebração de Contratos Operacionais Específicos". Esses contratos devem regular as condições comerciais, técnicas e operacionais para o intercâmbio de circulação de trens entre os novos segmentos ferroviários a serem feitos pela e as atuais malhas ferroviárias da ALL.

A Valec é a empresa do governo que tem como objetivo a construção e exploração da infraestrutura ferroviária. A estatal possui a concessão para a construção e operação da Ferrovia Norte-Sul (PA-SP). Também nesta quarta-feira o governo anunciou um pacote de investimentos em rodovias e ferrovias brasileiras. Para as ferrovias, a proposta do governo é fazer Parceiras Público Privadas (PPPs) em 12 trechos, como o Ferroanel de São Paulo. Para isso, o governo vai escolher, via leilão, concessionários que construirão os 10 mil novos quilômetros em cinco anos.

Vencerá a disputa quem cobrar a menor tarifa pela venda da capacidade de carga. A partir daí, a parceria vai se dar da seguinte maneira: por meio da Valec, o governo vai comprar integralmente a capacidade de carga dos concessionários, eliminando seus riscos de demanda.

A mesma Valec vai, então, vender essa capacidade no mercado, por meio de oferta pública. Entre os possíveis compradores, que terão o direito de usar os trilhos da ferrovia, estariam usuários que queiram

transportar a própria carga (como mineradoras, produtores de grãos etc), operadores ferroviários independentes ou concessionários de transporte ferroviário.

Fonte: www.exame.com.br

Um bom currículo

É a forma como podemos nos apresentar para uma empresa ou empresário sem a necessidade de estarmos presentes. Por este motivo esse documento deve ser muito bem elaborado e ter uma apresentação impecável. Ele representa a sua imagem dentro da organização. Não existe um modelo ideal de currículo. Você pode fazer o seu do modo que mais te agradar. Mas não se esqueça que outras pessoas irão ler e ver esse documento, então capriche. DICAS PARA SEU CURRÍCULO O ideal é que ele tenha até duas páginas. Impresso em laser ou jato de tinta em folha A4 ou carta. Fontes mais utilizadas são Arial, ou Times New Roman, o tamanho da fonte deve ficar entre 10 e 12. Coloque seu nome em evidência.  Objetivo, se você realmente tiver um objetivo. Foto no currículo? Se o anúncio solicita foto, anexe sua foto 3x4 com clipes, não use cola. Não use desenhos e caracteres fora do comum. Liste todos os programas que você sabe operar na área de informática. Seja realista ao definir seu domínio em outro idioma. Listar a escolaridade, cursos e experiência profissional na ordem cronológica inversa. Se não for solicitado, evite colocar salário pretendido. Não há necessidade de assinar o currículo. Coloque o currículo em um envelope padrão, pesquise e enderece para a pessoa certa dentro da empresa. Se utilizar a internet para o envio, não envie um arquivo anexado. Insira o conteúdo do currículo no corpo da mensagem. Alguns anexos não podem ser abertos por determinados programas. Não corra riscos desnecessários, na dúvida pesquise. POSTURA NA ENTREVISTA Mantenha a postura correta. Fique confortável. Não gesticule em excesso. Evite cruzar os braços. Evite cruzar as pernas. Procure se inclinar na direção do entrevistador. Durante a entrevista você será observado pelo selecionador. Procure responder olhando nos olhos da pessoa, sente-se mostrando segurança. Nunca conte mentira, se não souber uma resposta diga somente que não sabe e não se desculpe. Comunique-se de forma precisa, em bom tom de voz. Responda às perguntas do selecionador como se você fosse o dono da empresa, demonstrando interesse no desenvolvimento desta. Não faça comentários negativos com relação à pessoas ou antigos empregadores ou empresas. Qualquer dúvida acesse o blog da AME assessoria (http://ameassessoria.blogspot.com). Um abraço e boa sorte.

Ser rico ou viver a vida?

Recebi uma mensagem muito interessante de um ouvinte da CBN e peço licença para lê-la na íntegra, porque ela nem precisa dos meus comentários. Lá vai: "Prezado Max, meu nome é Sérgio, tenho 61 anos e pertenço a uma geração azarada: Quando era jovem as pessoas diziam para escutar os mais velhos, que eram mais sábios. Agora dizem que tenho que escutar os jovens, porque são mais inteligentes. Na semana passada li numa revista um artigo no qual jovens executivos davam receitas simples e práticas para qualquer um ficar rico. E eu aprendi muita coisa... Aprendi, por exemplo, que se eu tivesse simplesmente deixado de tomar um cafezinho por dia, durante os últimos 40 anos, eu teria economizado R$ 30.000,00. Se eu tivesse deixado de comer uma pizza por mês, teria economizado R$ 12.000,00 e assim por diante. Impressionado, peguei um papel e comecei a fazer contas, então descobri, para minha surpresa, que hoje eu poderia estar milionário. Bastava não ter tomado as caipirinhas que tomei, não ter feito muitas das viagens que fiz, não ter comprado algumas das roupas caras que comprei e, principalmente, não ter desperdiçado meu dinheiro em itens supérfluos e descartáveis. Ao concluir os cálculos, percebi que hoje eu poderia ter quase R$ 500.000,00 na conta bancária. É claro que eu não tenho este dinheiro. Mas, se tivesse, sabe o que este dinheiro me permitiria fazer? Viajar, comprar roupas caras, me esbaldar com itens supérfluos e descartáveis, comer todas as pizzas que eu quisesse e tomar cafezinhos à vontade. Por isso acho que me sinto absolutamente feliz em ser pobre. Gastei meu dinheiro com prazer e por prazer, porque hoje, aos 61 anos, não tenho mais o mesmo pique de jovem, nem a mesma saúde. Portanto, viajar, comer pizzas e cafés, não faz bem na minha idade e roupas, hoje, não vão melhorar muito o meu visual! Recomendo aos jovens e brilhantes executivos que façam a mesma coisa que eu fiz. Caso contrário, chegarão aos 61 anos com um monte de dinheiro em suas contas bancárias, mas sem ter vivido a vida". "Não eduque o seu filho para ser rico, eduque-o para ser feliz. Assim, ele saberá o valor das coisas, não o seu preço."

Ford dá início a testes de tecnologia de comunicação entre veículos


Os recursos constituem um projeto que objetiva otimizar a mobilidade pessoal e a segurança no trânsito


Por Redação Administradores, Administradores.com
09 de agosto de 2012, às 10h10min


Nesta semana, a cidade alemã de Frankfurt e seus arredores estão sendo palco de testes de novas tecnologias desenvolvidas pela Ford para a comunicação entre os veículos e a infraestrutura das estradas. Os recursos constituem um projeto que objetiva otimizar a mobilidade pessoal e a segurança no trânsito.

A Ford cedeu 20 modelos S-MAX especialmente equipados para o projeto de pesquisa "Safe Intelligent Mobility – Testfield Germany", ou simTD, que vai testar 20 tecnologias experimentais de assistência ao motorista usando uma frota de 120 carros."A comunicação entre veículos, e entre os veículos e a infraestrutura viária, representa o próximo grande avanço em termos de segurança veicular", diz Paul Mascarenas, responsável técnico e vice-presidente de Pesquisa e Inovação da Ford. "A Ford quer ampliar os testes dessa tecnologia em todo o mundo visando a sua potencial implementação no futuro."

Os especialistas acreditam que a tecnologia de "veículos inteligentes" poderá tornar as estradas mais seguras e reduzir os congestionamentos. As tecnologias testadas incluem:

· Luz de freio eletrônica: o veículo da frente transmite uma mensagem para o de trás quando há uma frenagem de emergência, mesmo se estiver fora do alcance da visão, como numa curva na estrada. A Ford lidera o desenvolvimento e integração desta aplicação;

· Sistema de alerta de obstáculos: permite que um veículo informe os demais sobre a presença, posição e tipo de obstáculos perigosos na pista;

· Assistente de sinais de trânsito: traz informação atualizada sobre limites de velocidade, restrições e desvios na via utilizada e arredores, em contato permanente com os centros de controle de tráfego;

· Gerenciamento de tráfego: fornece previsões de trânsito com base em informações completas, com a identificação de cenários prováveis ​​de trânsito e o seu impacto no momento da viagem; e

· Acesso à internet para serviços como, por exemplo, reservar e pagar o estacionamento no destino.

"Os veículos vão rodar milhares de quilômetros de testes, reunindo dados preciosos de pesquisa sobre diversas situações do dia a dia", afirma Christian Ress, especialista técnico do Centro de Pesquisa e Engenharia Avançada da Ford.

Em 2004, a Ford, em parceria com o Departamento de Transportes do estado de Minnesota, nos Estados Unidos, equipou 100 veículos com sensores para a coleta de dados de trânsito, como velocidade, localização, destino e até condições atmosféricas no local. A empresa também foi pioneira em fazer uma demonstração pública dessas tecnologias de comunicação inteligente, em 2010, num circuito por diversas cidades americanas.

A Ford continua a desenvolver programas similares na Europa, nos Estados Unidos e em todo o mundo para a criação de padrões globais de mensagens e equipamentos. O objetivo é permitir que essas novas tecnologias cheguem aos mercados globais com maior rapidez, eficiência e menor custo.

Demanda global por viagens aéreas cresce 6,2% em junho, aponta Iata

Associação Internacional do Transporte Aéreo afirma que, apesar de resultado parecer 'crescimento saudável', a tendência de expansão, desde o início do ano, tem desaceleração

Valor Online | 02/08/2012 12:38:44

A demanda global por viagens aéreas registrou crescimento de 6,2% em junho, em relação ao mesmo período do ano passado, conforme a Associação Internacional do Transporte Aéreo (da sigla em inglês Iata). A oferta de assentos teve aumento de 4,5% na mesma base de comparação. Por meio de comunicado, a Iata considera que, apesar desse resultado parecer um "crescimento saudável", a tendência de expansão, desde o início de 2012, mostra uma desaceleração.

Esse fenômeno pode ser ilustrado, acrescenta a entidade, com o crescimento anualizado de demanda, de 2% de fevereiro a junho, ante os 8% de meados de 2011 até janeiro deste ano. O transporte de cargas, por sua vez, apresentou crescimento de 0,8% em junho, na comparação anual.

"A incerteza que vemos na situação econômica mundial está se refletindo no desempenho do transporte aéreo. Embora existam alguns sinais de sólido desempenho, é difícil detectar uma forte tendência positiva ou negativa globalmente. Os mercados de passageiros estão crescendo mais lentamente, desde o início do ano, e os ganhos com transporte de cargas têm sido, na sua maioria, muito fracos", afirmou o presidente e diretor-geral da Iata, Tony Tyler.